据统计，“阿摩科·卡迪兹号”触礁沉没后，共漏出原油达22.4万吨，污染了近350公里长的海岸带，仅牡蛎就死掉9000多吨，海鸟死亡2万多吨。这次漏油事件，对所污染海岸的整个海洋生物以及海鸟来说，其灾难程度是史无前例的，成百万的海洋动物和软体动物被冲到岸上，包括海边的疗养胜地也随之遭殃。虽然海事本身损失1亿多美元，但对污染损失及治理的费用却达5亿多美元，而其对被污染区域的海洋生态环境造成的损失更是难以估量。事发好几个月后，英吉利海峡的油污才被清除干净。当时，有关方面曾进行各种清除油污的尝试，方法之一就是派船将化学品喷向水面使油分散。在对事故的后续调查中，卡迪兹号油轮的船长帕斯卡尔·巴达利也受到严厉批评，由于他“不可原谅的延误”，导致失事船只没有得到及时救援。
目前，世界上60%的石油是经由海上运输的。为了增加运量，降低成本，油轮越造越大，一旦发生事故，其后果不堪设想。更重要的是，原油泄漏事故发生后，其回收原油及清理工作都极其困难，有时，大规模的清除技术带来的破坏，比原油本身造成的损失还要大。即使动用所有的设备，想回收超过20% 的原油都几乎是徒劳的。最终，大部分的石油要么留在海滨，要么和海底沉积物、海床结合，或者蒸发到大气中，给海洋及生物等留下永久的伤痕。
尽管海洋本身具有强大的自净能力，总是以博大的胸怀接受着各种污染，但是，这种自净能力并不是无限的。对人类而言，如何在巨大的经济利益和长久的生态平衡之间找到适合两者的平衡点，是我们许多国家和相关机构应该认真思索的。
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